侧面盲区警告系统的说明和操作

侧面盲区警告系统检测并报告车辆两侧特定“盲区”内的“可疑物体”。系统使用侧视镜上的可视显示屏向驾驶员发出警报，提示存在可能无法在车内后视镜和车外后视镜上看到的可疑物体。尽管该系统旨在帮助驾驶员避免改变车道时发生碰撞，其也无法替代驾驶员的观察，因此应被视为改变车道时的辅助功能。即使使用侧面盲区警告系统，驾驶员也必须在改变车道前仔细检查报告区域外的物体（例如快速接近的车辆）。系统在诊断中检测到系统故障的情况下，该系统将被停用，并通过可视方式通知驾驶员。
在向前行驶的情况下系统检测到侧面盲区的车辆时，相应车外后视镜中的琥珀色警告符号将点亮。这表示变更车道可能不安全。如果驾驶员随后启用转向信号，则琥珀色警告符号开始闪烁，以此作为不可更改车道的额外警告。
车辆未处于驻车状态或手动变速器车辆未启用驻车制动且车速上升至约 140 km/h (87 MPH) 时，侧面盲区警告系统激活。如果检测到盲区内的车辆，相应侧的警告符号将点亮。车辆启动时，两个车外后视镜指示灯将短暂点亮，以指示该系统正在运行。根据环境光照情况，警告符号亮度会有所不同。
侧面盲区警告系统部件

B218 侧面障碍物检测控制模块

B218L 左侧障碍物检测控制模块和 B218R 右侧障碍物检测控制模块位于车辆两侧后蒙皮的后方，无法从车外直接看到。B218 侧面障碍物检测控制模块使用雷达确定附件物体的存在。两个 B218 侧面障碍物检测控制模块通过串行数据与车辆通信。B218L 左侧障碍物检测控制模块和 B218R 右侧障碍物检测控制模块通过专用 CAN 串行数据总线互相通信。在侧面盲区内检测到物体时，B218L 左侧障碍物检测控制模块和 B218R 右侧障碍物检测控制模块将向 K9 车身控制模块发送 CAN 信息，以点亮相应的侧面盲区警报指示灯。

K9 车身控制模块

B218L 左侧障碍物检测控制模块和 B218R 右侧障碍物检测控制模块在请求点亮驾驶员或乘客指示灯时将 CAN 信息发送至 K9 车身控制模块。然后，K9 车身控制模块根据指示灯请求将 LIN 信息发送至 S79D 驾驶员前侧门车窗控制开关或 S79P 乘客前侧门车窗开关。

S79 前侧门车窗控制开关

B218L 左侧障碍物检测控制模块和 B218R 右侧障碍物检测控制模块在请求点亮驾驶员或乘客指示灯时将 CAN 信息发送至 K9 车身控制模块。然后，K9 车身控制模块根据指示灯请求将 LIN 信息发送至 S79D 驾驶员前侧门车窗控制开关或 S79P 乘客前侧门车窗开关。S79D 驾驶员前侧门车窗控制开关或 S79P 乘客前侧门车窗开关将向指示灯控制电路施加电压，以点亮相应指示灯。

A9 车外后视镜

A9A 驾驶员车外后视镜和 A9B 乘客车外后视镜各包含一个高强度背光图标，即位于后视镜表面的琥珀色 LED。显示亮度根据明/暗条件进行调整。如果特定 B218 侧面障碍物检测控制模块检测到侧面盲区内的车辆，相应的 A9 车外后视镜上的 P43D 驾驶员侧面物体检测指示灯和 P43P 乘客侧面物体检测指示灯将点亮，以通知驾驶员盲区内有行驶的车辆。

安全警告座椅 (HS1)

K40 座椅记忆控制模块（带 A45）或 K9 车身控制模块（不带 A45）控制 P45 前排座椅车道偏离警告执行器。P45 前排座椅车道偏离警告执行器向驾驶员提供触觉警报。如果检测到物体，系统将根据物体的位置指令 P45LR 驾驶员座椅左后触觉移动电机或 P45RR 驾驶员座椅右后触觉移动电机震动，以作为对驾驶员的警报。
侧面盲区警告系统的操作
车辆启动时，两个 A9 车外后视镜指示灯将迅速点亮，以指示该系统正在运行。系统用于检测最小达 125 cc 有人骑乘的摩托车等可疑物体。检测区域从车外后视镜开始，向车后角方向延伸 3.5 m (11 ft)，覆盖车辆后方 3 m (10 ft)、离地高度在 0.5 m (1.5 ft) 和 2.0 m (6 ft) 的空间。系统可能会因护栏、标志、树木、灌木和其他非移动物体点亮指示灯。这属于系统正常操作；无需对车辆进行维修。
在向前行驶的情况下，系统检测到侧面盲区或变道警告区内的车辆时，无论是正在超车还是正在被超车，相应的 A9 车外后视镜琥珀色警告符号均将点亮。这表示变更车道可能不安全。如果驾驶员随后启用转向信号，则琥珀色警告符号开始闪烁，以此作为不可更改车道的额外警告。
恶劣的天气可能会影响侧面盲区和变道警告系统的运行。错误警报在正常情况下时有发生，在潮湿的条件下会增加。错误警报的数量将随着降雨量或道路溅污的增加而增加。强降雨以及后蒙皮上堆积的泥、土、雪、冰或淤泥会使系统完全停用。
如果车辆正牵引挂车或有连接至车辆后部自行车架等物体，则侧面盲区和变道警告系统可能无法正常工作，且指示灯会间歇性点亮或一直点亮。
变道警告操作
变道警告是侧面盲区警告系统的一项集成功能。通过检测车辆两侧可能尚未进入侧面盲区警告区域的接近车辆，变道警告对侧面盲区警告系统起补充作用。变道警告检测区域从车外后视镜开始，向车后角方向延伸 3.5 m (11 ft)，覆盖车辆后方 70 m (230 ft)、离地高度在 0.5 m (1.5 ft) 和 2.0 m (6 ft) 之间的空间。系统根据来车的接近率或来车速度确定点亮指示灯的时间。接近率变快时，指示灯较更早点亮。
后方交通警报操作
后方交通警报会在信息娱乐显示屏上显示一个红色警告三角标并带有指向左或右的箭头，以警告来自左侧或右侧的交通车辆。该系统检测车辆左侧或右侧后方 20 m (65 ft) 内的车辆。如果检测到物体，则会根据检测到的物体的方向在左侧或右侧发出三声蜂鸣，或左侧或右侧会发出安全警告座椅震动。
驾驶员信息中心信息

侧面盲区警报关闭或车道变更警报关闭

该消息表明系统已通过驾驶员信息中心停用。有关如何在驾驶员信息中心进行个性化选项设置的说明，参见车辆《用户手册》。

维修侧检测系统

该消息表明系统需要进行维修。当显示此消息时，指示灯将一直点亮，通知驾驶员改变车道时不应再依靠侧面盲区系统。由于传感器也用于后方交通警报，该功能也将不工作。

侧检测系统不可用

该消息表明传感器由于被遮挡或其他原因不能准确地检测到车辆或物体，从而暂时停用系统。可能是由于后蒙皮上积聚的泥、土、雪、冰或淤泥，以及强降雨或过量的道路溅污，蒙皮损坏或标签。电压过高或欠压状况或温度过高也会导致显示信息。
后方交通警报系统将读取串行数据总线上的全球定位系统纬度和经度，并计算车辆是否处于“射电天文学”区域内。这些区域位于欧洲和日本，并且需要关闭传感器。发生这种情况时，将向驾驶员显示“Side Detection System Unavailable（侧检测系统不可用）”消息。
系统将持续精细调节雷达校准。如果 B218 侧面障碍物检测控制模块被拆下或受到明显干扰（比如，拆下后蒙皮或传感器托架），系统将自动执行初始校准，以启用系统操作。但是，“SIDE DETECTION SYSTEM UNAVAILABLE（侧面检测系统不可用）”可能在行驶期间持续显示数小时，因为系统对雷达校准进行精细调节以确保令人满意的警报性能。